“南北车”昨齐齐跌停 “一带一路”概念集体调整

“南北车”昨齐齐跌停

本周一，被网友戏称为“中国神车”的中国北车、中国南车A股暂停了涨停之旅，当日走势可用跌宕起伏来形容，全天振幅将近19%，“神车”变身“过山车”。昨日，下跌趋势更为严峻，“两车”开盘后快速跳水，不到1个小时便被封死跌停，并一直延续到收市，最终中国南车收报31.84元，中国北车收报33.85元。从昨日的盘面来看，跌停之旅或将继续，中国南车在跌停板上还躺着10.2万手卖单，中国北车也有9.6万手的卖单牢牢封住。

在此之前，受合并预期影响，南北车持续大涨，自4月7日复牌以来的10个交易日内出现7个涨停板。

H股由于没有涨跌幅限制，“两车”昨日的情况更为糟糕，最高跌幅一度逼近两成，最终中国南车下跌12.32%收报15.52港元，中国北车下跌12.69%报16.24港元。

“中国神车”本周以来的暴跌，有机构认为早在预料之中。昨日煜融投资总经理吴国平对信息时报记者表示，根据南北车的股本结构以及上周五收盘价计算，中国南车总市值达4547.7亿元人民币(约合734亿美元)，中国北车总市值为4258.6亿元人民币(约合686.3亿美元)，两者的总市值约为1421亿美元，已经大幅超越波音公司的市值(1063.5亿美元)，更是超过了另外4家动车生产商西门子(1142亿美元)、法国阿尔斯通(91亿美元)、加拿大庞巴迪(67亿美元)和日本川崎重工(63亿美元)市值之和。而去年“两车”的利润之和不到110亿元人民币，从这点来看，“神车”已经大幅透支了未来的业绩，短期出现振荡调整也在情理之中。

“一带一路”概念集体调整

随着“神车”歇菜，“一带一路”概念股昨日也集体倒戈，海外工程板块下跌1.2%，位居板块跌幅榜首位。板块内四大金刚——中国铁建、中国交建、中国建筑、中国中铁分别下跌8.12%、7.36%、5.69%和5.56%。